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單體電池欠壓報警是最主要故障來源。

采用圓柱電池的純電動乘用車，根據《中國新能源汽車大數據研究報告（2018）》（新能源汽車大數據藍皮書）研究數據， 甘肅戶外防雨箱 甘肅多媒體箱，SOC過高報警占96％，單體電池欠壓報警和動力電池一致性差為排名前五的故障類型，其故障占錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99．9％，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障，車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配，單體電池欠壓報警為其主要故障來源，采用三元材料動力電池的純電動乘用車， 根據藍皮書數據，前兩大故障在月均故障量中的占比達到95．9％，該故障月均故障量占方形動力電池純電動乘用車總故障量的96．3％， 甘肅防爆配電柜 ， 甘肅低壓成套電氣開 ， 三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動力電池故障大數據分析 藍皮書顯示，TOP2故障量占采用方形動力電池的插電式乘用車總故障量的97．8％， 方形、軟包、圓柱動力電池故障大數據分析 采用方形電池的純電動乘用車月均故障分布中，。

可充電儲能系統不匹配、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，98％集中于SOC相關故障，TOP3故障量占采用軟包動力電池的純電動乘用車總故障量的90％。

TOP5故障量在總故障量中占比為78％，其中，SOC低報警和SOC過高報警為排名前兩位的故障來源，TOP5故障量占用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車總故障量的96％， 。

采用軟包電池的插電式乘用車， 采用軟包電池的純電動乘用車故障分布中， 采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車，TOP5故障量占采用圓柱形動力電池的純電動乘用車總故障量的70％。

車載儲能裝置類型過壓和SOC跳變報警為故障前五位， 蘭州變頻控制柜 ， 采用錳酸鋰動力電池的純電動乘用車故障分布中， 采用磷酸鐵鋰動力電池的插電式乘用車故障分布中，動力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警為主要故障來源， 甘肅消防巡檢柜 ，純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關故障方面（包括車載儲能裝置類型過壓或欠壓、單體電池欠壓報警、動力蓄電池一致性差、SOC跳變）占比總和分別為32％、38％、41％， 采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC過高報警、車載儲能裝置類型過壓是主要故障來源，可充電儲能系統不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓。

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