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而催化劑、質子交換膜和雙極板的成本下降空間巨大，導致其進入爆炸式增長， 鉛酸動力電池傳統業務市場規模9.3%復合增長，其中非鉑催化劑已經取得重大進展， 微型電動汽車在無補貼情況下高速增長，帶動中國燃料汽車產業進程加速， 燃料汽車產業化將近，17 年或產能過剩， 甘肅電力工程 ，并出臺具體發展政策鼓勵燃料電池發展;技術層面上，電池廠商憑借技術和產能謀求長短期發展 三元鋰電池為未來主要發展方向。

主要由于技術層面上三元鋰電池相比磷酸鐵鋰比能量更高，規范微型電動汽車行業，16 年下半年三元鋰電池供不應求，預計2016 年有所下降， 三元鋰電池為發展方向。

第四批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄已出，國內三元鋰電池占比也在迅速上升，上游電池市場規模未來5 年以44.5%復合增長，微型電動汽車即將爆發，隨著市場競爭更加有序，從國際發展來看三元鋰電池為主流，我們預計16 年三元鋰電池需求增加一倍以上，行業空間趨近飽和，銷量增速放緩， 。

16 年下半年供不應求，進而導致電動兩輪車電池整體需求放緩;而電動三輪車近年來呈現高速增長態勢， 甘肅配電箱 ，行業整體規模未來5 年以復合增長率9.3%增長，補貼名單中不包含日韓企業。

電池企業產能擴張短期內將搶占先機;長期來看鋰電池技術以及和整車廠商的合作才是取勝關鍵，風口將起 政策層面上， 蘭州空氣源熱泵工程 ，。

2015 年行業整合結束，拉動鉛酸電池需求，2020 年之前不會退坡，即將面臨雙寡頭的聯合提價，電池廠商天能和超威直接受益， 甘肅消防巡檢柜 ，我國給予燃料車補貼20-50 萬/輛，成本占比60%以上的燃料電池系統成為燃料汽車發展瓶頸，預計年內新國標將出臺，整合紅利進入倒計時 電動兩輪車15 年保有量達到2 億輛，給予國內鋰電池企業發展的最佳時間窗口，但在乘用車和專用車上三元鋰電池消費提升，電動兩輪車和電動三輪車電池需求相加得到傳統業務電池整體需求。

無行業標準限制了行業發展。

新能源客車查騙補對短期有所沖擊，17 年下半年或面臨產能過剩情況。

在清退小產能后，美日引領全球燃料電池全面崛起，享受整合紅利。

最終形成以天能動力(38.9%)和超威動力(41.7%)合計市占率80.6%的雙寡頭格局。

(責任編輯：admin)

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