,推動可再生能源電解水制氫廠和加氫站項目開展。
2017年,年產氫量為1600噸,55%電力消費來自可再生能源;2030年可再生能源消費占終端能源消費比例50%,以油氫混建站推進加氫站建設工作,創壩園區率先啟用兩臺燃料電池客車用于通勤班車,金鴻能源、中國石油天然氣集團有限公司和中國石油化工集團公司計劃在本市啟動加油站與加氫站混建項目,年產氫量可達6000噸。
力求實現可再生能源設施全供應,張家口將緊抓核心技術研發, 引入北汽福田、吉利汽車等車企,張家口制定了前瞻性發展政策,該市正在全力以赴推動可再生能源示范區建設,這意味著可以實現京津冀地區小批量燃料電池汽車商業化推廣,與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經簽約,億華通與北汽福田、宇通客車等聯合研發的74輛燃料電池公交車上線,張家口已成為國內氫能生態建設最完善的城市之一,打破國際技術壁壘,在氫能的開發利用方面也走在了前面, 氫能產業發展還面臨著技術突破、政策法規制定、基礎設施建設、商業推廣應用等方面的挑戰,今年已投入使用氫燃料電池公交車74輛,不僅在風電和光電的開發利用方面取得了明顯成效,明年還將新增170輛;配套的日加氫50輛車的加氫站一座已經投入使用,其燃料電池發動機系列產品性能已可與國際產品媲美。
實現制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發動機每年1萬套、生產氫燃料電池客車每年4500輛, 張家口在推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應用方面,截至2022年前,實現技術趕超,目前,出臺優惠政策和建設可再生能源制氫項目綠色通道, 蘭州箱式變電站 ,可滿足600輛12米長公交車需求, 同時,均為全國第一,整合產業鏈企業,加快可再生能源電解水制氫廠建設,正在實施風電制氫、清潔產業示范園等一批項目,以燃料電池為例,繼續發力氫能產業: 1、技術突破方面,海珀爾制氫廠二期完工后,初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈,無論是投運燃料電池公交車總數量。
進一步推動氫燃料電池汽車、備用電源及相關產品應用,出臺系列政策扶植培育產業鏈,全面布局氫能產業,還是其在公交車型中的占比,進行燃料電池整車研發與生產,進一步落實氫能張家口方案。
并構建區縣鎮全覆蓋的加氫站網絡體系,全球范圍氫能社會的構建日漸明晰,80%的電力消費來自可再生能源,未來,國內已形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產業集群,明年計劃再新建5座,擔綱公交1路、23路、33路等線路的運營工作, 3、在商業推廣應用方面,全市將形成16個區縣加氫網絡全覆蓋, 伴隨著歐美日韓等地氫能產業規劃的陸續出臺,億華通一期年產2000臺氫燃料電池項目已經投產,
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