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其開發(fā)的全固態(tài)電池用固態(tài)導(dǎo)電材料替代了傳統(tǒng)鋰離子電池正極和負(fù)極之間的液體電解質(zhì)，韓國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)宣布開發(fā)出一項(xiàng)令固態(tài)電池非常緊湊并安全用于下一代電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)，”這可以讓電動(dòng)汽車擁有兩倍的續(xù)航里程，經(jīng)過(guò)測(cè)試， 據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道， ，并擁有與傳統(tǒng)電池相同的輸出能力，固態(tài)電解質(zhì)鋰鑭鋯氧石榴石電解質(zhì)具有高度耐熱性和耐久性的特點(diǎn)， 蘭州自動(dòng)化控制 ， 甘肅電力工程 ，。

而且雙極結(jié)構(gòu)允許由其制成的電池組串聯(lián)在一起，而新的兩級(jí)結(jié)構(gòu)能夠允許電源組壓縮到傳統(tǒng)電池所需空間的三分之一。

KITECH還表示：“一塊過(guò)充的電池在沒(méi)有發(fā)生爆炸或起火的情況下會(huì)一分為二， 韓國(guó)工業(yè)技術(shù)研究院（KITECH）表示，甘肅變頻控制柜 ， 蘭州自動(dòng)化控制 ， 蘭州變頻控制柜 ，而車身無(wú)需變大。

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