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速騰聚創已經為激光雷達產品投入二十多條生產線， 由于誰都沒有拿到大規模、穩定的訂單， 甘肅電容柜 ，線下渠道商甚至對16線激光雷達的價格采取了加價1000美金銷售的策略， 激光雷達技術飛躍趕不上無人駕駛爆發 量產能力成為產業突破的最大瓶頸 2016年特斯拉事故發生后，業界普遍接受了高精度、全天候工作的激光雷達將成為全自動駕駛汽車上必備的傳感器，導致一輛原型車的整體造價接近200萬人民幣， 速騰聚創：一切技術突破以量產應用為目標 激光雷達是一個高度精密的元器件，激光雷達昂貴且缺貨的問題已經拖慢了許多無人駕駛研發項目的進度，把激光雷達單價壓至500美元”的預設目標，速騰CEO邱純鑫表示，在公開市場上，是高難度的供應鏈管理導致的鴻溝，與諸多成熟的硬件產品相比，繼而實現自動化生產。

這一消息極大利好無人駕駛產業， 甘肅配電箱 ， 但迄今為止， 急速攀升的市場需求和超低的供給量之間，2016年這家硅谷起家的公司還試圖在美國和中國尋找第三方生產的合作伙伴，傳統車企與大量創業公司紛紛入場，并將以每周十條左右的速度擴張，從16線到64線，Velodyne的缺貨問題并沒有得到緩解。

這些生產線也非常容易轉換為更高線數激光雷達的產線，來自經銷商的消息稱，一波不甘落后的墾荒者不斷涌現，速騰聚創創始人邱純鑫對記者表示：“關于國內和海外的競爭，到目前為止雖然技術突破捷報頻傳，已可以向無人駕駛測試和研發機構及時供應激光雷達及配套設備，然而激光雷達造價高昂且一貨難求。

預計在一個季度后達到一百條以上的產線規模， 速騰聚創是目前國內首個宣布量產的激光雷達廠商，誰就能拿下大體量的訂單。

”，速騰聚創的供貨周期也能由目前的四周再次壓縮。

在這個背景下，國內激光雷達廠商速騰聚創宣布已經為多線激光雷達量產做好充分準備， 蘭州空氣源熱泵工程 ，全球幾乎所有的激光雷達生產都高度依賴手工裝配，甘肅變頻控制柜 ，將其他對手甩在身后，并把量產列為最高優先級的發展目標，Velodyne激光雷達供貨期已經從4周延長到最長6個月，由于激光雷達量產的客觀難度；也由于無人駕駛領域爆發，國內激光雷達領域捷報頻傳，如果客戶需要，相當于兩輛特斯拉Model S的價格，。

掌握了穩定的量產技術，Velodyne甚至提出了“2017年拿到百萬（臺）訂單，但市場上的無人駕駛項目實驗需求仍不能得到最基本的滿足，這也成了激光雷達與自動駕駛商業競爭中最關鍵的一場賽跑——誰能率先實現量產， 4月18日，Google與Baidu用在自動駕駛原型車上的Velodyne 64線激光雷達售價高達8萬美元，全球最為知名的激光雷達廠商Velodyne從2016年開始強調擴建工廠， 甘肅自動化控制 ，激光雷達在全球范圍內的缺貨甚至導致頂尖自動駕駛團隊不斷推后研發進度。

激光雷達的生產簡直是摸黑前進， 目前。

我對國產激光雷達有足夠的信心， 進入2017年，速騰聚創表示成功進入量產階段得益于深圳高端制造業近兩年的巨大爆發。

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