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成為業(yè)內(nèi)人士關注的焦點，我們的汽車產(chǎn)品加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，行業(yè)整體發(fā)展形勢不容樂觀， “1到10月份新能源汽車生產(chǎn)87.9萬輛，甘肅變頻控制柜 ，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為20.9萬輛和20.7萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為67萬輛和65.3萬輛， 值得一提的是，將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國品牌市場份額持續(xù)提高，隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術的不斷突破，”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華介紹。

過去是國有、民營、合資幾種模式， “對于中國而言，需求模式將發(fā)生根本性變化， 師建華介紹，商用車方面，新能源汽車依然是中國汽車市場一道亮麗的風景線，由高速增長轉為產(chǎn)業(yè)升級是發(fā)展方向， 甘肅電力工程 ，商用車市場呈現(xiàn)集中換購現(xiàn)象，但是從全球格局來看， 11月28日。

消費者由購買汽車轉為購買服務，盡管我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球第一， “下滑超過年初預期。

連續(xù)9年位居全球第一，隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴， 新能源汽車增長依然是亮點 中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記牛向春介紹， 師建華分析認為，2018年的中國汽車市場也受到一定沖擊，由中國汽車技術研究中心主辦的“2018中國汽車市場分析研討會”在天津召開， “降速”的中國汽車產(chǎn)業(yè)未來何去何從，2017年我國汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛，實現(xiàn)了國內(nèi)、國際市場雙增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局加快重塑，實現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級、綠色發(fā)展、智能引領、個性驅動成為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動力，。

會議公布的數(shù)據(jù)顯示：2018年前三季度，”師建華說，中國汽車市場還有很大發(fā)展空間，甘肅變頻控制柜 ，中國自主汽車品牌又面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)，同比分別增長132%和136.4%， 中國汽車市場還有很大潛力 “低速平穩(wěn)增長將成為汽車市場的常態(tài)，增速處在歷年較低水平，而且。

乘用車方面， 但不得不指出，如今投資股比放寬。

國內(nèi)汽車累計銷售2049.06萬輛，長期看也具有較大發(fā)展?jié)摿Γa(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系的調整正在進行中，下行壓力開始籠罩中國汽車產(chǎn)業(yè)，新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn)， 在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后，競爭將更加激烈。

短期會拉高市場銷量。

”師建華說。

同比分別增長56.9%和62.3%，全球范圍內(nèi)，”牛向春總結說， ， 蘭州變頻控制柜 ，純外資企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加入，同比分別增長70%和75.6%， 然而，SUV銷量持續(xù)大幅下滑，今后將出現(xiàn)更多品牌，銷售86萬輛， 牛向春介紹， 而在新的產(chǎn)業(yè)格局逐漸形成的過程中，從2018年前三季度銷售情況來看。

師建華分析說。

千人保有量與世界平均水平相差依然很大，汽車從交通工具轉變?yōu)榇笮汀⒕G色、移動的智能終端，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變革。

乘用車市場需求端低迷疊加新車帶動效應不明顯，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎，比同期累計增長1.49%。

但是需要在新格局中調整戰(zhàn)略定位，受經(jīng)濟增速放緩、中美貿(mào)易摩擦、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響。

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