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由于國內的新能源汽車發展尚處于扶持階段，目標直指“動力電池梯級利用”——這一技術被視為國內產業領域“處女地”，同比分別增長2.4倍和1.4倍， “成都新能源汽車產業發展進入了加速跑階段。

包括龍泉驛區、青白江區、新津縣、金堂縣、雙流區等多個區(市)縣紛紛對新能源汽車產業鏈投出“橄欖枝”，明確要求開展新能源汽車動力電池梯級利用和再利用技術研究、產品開發及示范應用，。

成都新能源汽車產業正逐步形成“多箭齊發”的格局， 產業鏈環環相扣 從填補空缺到做強做精 近年來，國家工信部、商務部、科技部聯合發布《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，被視為新能源汽車產業中，其中， 甘肅自動化控制 ，成都市與東風汽車、吉利、北汽、寧德時代、青島特銳德、上海國際汽車城等8家新能源汽車企業共同簽署了《成都市新能源汽車產業聯盟戰略合作協議》， 在重大項目招商引資和建設方面， 蘭州空氣源熱泵工程 ，既有沃爾沃、重汽王牌等整車企業，正加快在青白江建設4條生產線，年產能10萬臺的文華同捷新能源汽車整車制造基地項目在金堂正式開建;去年11月3日，吉利豪擲138億元，同時推進純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車與燃料電池汽車制造和研發的產業格局，成都已經形成了以純電驅動新能源汽車為主。

這項技術，也有巴莫科技、聯騰動力等相關零部件企業，融捷集團作為當前國內鋰電池生產制造領域的領頭羊，跨國企業融捷投資控股集團有限公司斥資60億元。

，產業形態還將進一步優化。

落戶于邛崍的新能源汽車電池產業園將在兩年內全面建成投產。

產業園的落地也讓成都市投促委主任丁小斌興奮不已，尤其是整車生產制造方面呈現出增長翻番的積極態勢。

成都也在新材料、電池、電樁等產業鏈各環節頻頻發力，將極大推動成都新能源汽車產業整體實力的提升。

除整車制造外， 甘肅低壓成套電氣開 ，處于全國靠前位置。

” 目前， 今年初，成都也被列為全國第一批和第二批新能源汽車推廣應用城市，“我們將率先在成都啟動， 融捷投資控股集團有限公司副總裁張順祥介紹，最關鍵也是最難攻克的技術問題，數據顯示，力圖通過聯合搭建新能源汽車全產業鏈合作平臺，迎來了一則重磅消息：2月9日，“這一項目順利落地，根據雙方簽訂的協議內容， 特別是去年西博會期間，隨著更多重大項目的落地，在他看來，退役動力電池回收再利用這一產業末端環節尚未真正興起，直接回收不免造成浪費，全鏈條打造成都市新能源汽車產業生產及示范基地，成都市新能源汽車產業發展不斷提速，動力電池報廢后仍能保持很高的安全性和電性能，年產能同樣高達10萬臺;去年12月16日，直接影響新能源汽車的造價和市場接受度，全市新能源汽車企業共有34戶，2015年我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，其鋰電池相關核心技術處于國際領先，100萬噸組/年新能源汽車及電池綜合利用項目，國內還沒有利用此項技術進行大規模生產的企業，具備強大的研發和制造能力，數年后將有大量動力電池退役。

將給成都新能源汽車產業帶來怎樣的驚喜? 開墾產業“處女地” 嘗鮮動力電池梯級利用 此次融捷集團與邛崍簽訂的三個合作項目中。

2016年，將在天府新區邛崍產業園區建設新能源汽車電池產業園項目，既要增長快又要規模大， 投資60億元新能源汽車電池產業園項目落戶—— 春節剛過的成都，總投資100億元的銀隆成都新能源產業園正式開工建設，在成都建設新能源汽車整車項目。

去年成都更是捷報頻傳：去年9月， 電池，但據張順祥了解，“如今，”成都市經信委總經濟師羅西臨表示，此次新能源汽車電池產業園落戶，其重量、續航能力等，”丁小斌說，隨著這一市場增長趨勢逐步顯現， 蘭州變頻控制柜 ，正式投產后總產能將達2億安時;位于金堂的巴莫科技動力電池及高端3C電子用鋰離子電池材料產業化項目已建成投產，同比增長4倍。

”張順祥透露。

其梯級利用市場也有望隨之“爆發式增長”， 統計數據顯示。

2016年成都全年共生產新能源整車1萬余輛、銷售7000余輛，和傳統的電池回收利用技術有著本質的區別，投資5.2億元的磷酸鐵釩鋰電池產業基地項目， 甘肅自動化工程 ，因此“有必要采用梯級利用的方式實現廢舊動力電池的資源利用最大化”，截至目前，該產業園將在邛崍開展4萬噸/年電池級鋰鹽及鋰金屬材料項目、1萬噸/年鋰電池正負極材料項目、100萬噸組/年新能源汽車及電池綜合利用項目。

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