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根據市場研究和戰略咨詢公司Yole在2018年年中發布的《汽車和工業應用的激光雷達-2018版》報告，由于正在到來的自動駕駛革命，汽車激光雷達市場預計將從2017年的3.25億美元增長到2023年的52億美元。Yole聯合全資子公司Knowmade，結合雙方的專業知識，全面介紹了整個激光雷達行業，另外還發布了一份專注于汽車激光雷達專利態勢的報告：《汽車激光雷達專利全景分析-2018版》。

XenomatiX是一家創立于2013年的比利時公司，它正在通過提供不同類型的激光雷達產品積極參與這場自動駕駛革命，目前帶來了一款采用間接飛行時間（ToF）法的遠程激光雷達，和一款用于道路拓撲監測的短距離專用激光雷達。

Yole技術與市場分析師Alexis Debray最近有幸采訪了XenomatiX首席執行官Filip Geuens，請他與我們的粉絲分享了XenomatiX的發展近況。

Alexis Debray（以下簡稱AD）：首先請您介紹一下XenomatiX及其激光雷達產品。

Filip Geuens（以下簡稱FG）：XenomatiX是第一家為高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）提供真正固態激光雷達解決方案的公司。XenomatiX設計和制造的產品，能夠實現車輛周圍環境的精確實時3D數字化感知。XenomatiX提供的傳感解決方案，可帶來更安全、更舒適的行駛體驗。

我們公司的新一代激光雷達基于可靠、成熟的技術，提供了無與倫比的物體探測和跟蹤、自由空間探測、道路平整度測量和定位功能。我們的客戶包括多家世界領先的汽車制造商、Tier 1廠商和移動領域的創新廠商。XenomatiX總部位于比利時，擁有國際運營和全球產業合作伙伴。

XenoLidar短距離道路掃描激光雷達

AD：您能否從性能和可用性方面，介紹一下XenomatiX相比其他激光雷達技術的定位差異？

FG：目前，我們看到市場上主要有兩大類激光雷達：全局照明激光雷達（也稱為Flash LiDAR）和光束掃描激光雷達。激光束掃描技術可以來自光學相位陣，或者來自旋轉鏡、MEMS微鏡或其他機械裝置。我們的XenoLidar不屬于這兩類中的任何一種，XenoLidar采用了多光束方案。

就像全局照明一樣，我們通過一次發射實現高分辨率場景測量，但是我們的能耗僅為Flash激光雷達系統的很小一部分，因此效率更高。這意味著我們可以用相同的能耗，覆蓋更大的探測范圍。

最后，這是一個多方面需要權衡的過程。我們相信在對汽車應用至關重要的成本、可靠性、分辨率、效率和尺寸（按重要性排序）等方面，我們提供了最優的組合。

XenoLidar基于點云的目標跟蹤

AD：固態激光雷達被認為是下一代汽車用激光雷達，您是否看到來自固態激光雷達的威脅？

FG：機械激光雷達已經證明了激光雷達對于更高階自動駕駛的重要性。從機械激光雷達向固態激光雷達的轉變是合乎邏輯的，對于自動駕駛汽車的大規模應用也是必要的。只有使用固態解決方案，才能滿足自動駕駛應用在成本、尺寸、可靠性和可擴展性方面的要求。在這個問題上，固態化不僅僅意味著“非機械”，它還意味著“基于半導體技術”。

不過，并沒有不同傳感器技術“交鋒”的說法。激光雷達并不是要替代其他傳感器。我們都在努力尋求不同傳感器類型和不同技術的完美融合方案來解決自動駕駛挑戰。在這里，機會遠遠超過威脅。

增長預期和市場機會對于所有傳感技術都一樣光明。如果有一項技術可以克服激光雷達和攝像頭當前面臨的問題，那么它應該已經浮出水面了。

XenomatiX已經在固態激光雷達方面取得了很大的進展，能夠在全新的傳感方案出現并成熟之前，將其工業化并成功應用。

(責任編輯：admin)

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